Seattle planeja uma expansão do bloco

O Departamento de Transportes de Seattle (SDOT) anunciou planos para instalar câmeras automáticas de fiscalização de trânsito em três locais para impor faixas de trânsito exclusivas e bloqueio de cruzamentos, aproveitando ainda mais um programa piloto autorizado pela legislatura estadual em 2020. Todas as novas câmeras têm como alvo locais com queixas de longa data de baixo cumprimento das leis de trânsito e parecem prestes a ter um impacto positivo na mobilidade tanto para os utilizadores do transporte público como para os peões.

As novas câmeras de cruzamento, que multam os motoristas que bloqueiam uma faixa de pedestres marcada ou a “caixa” no meio de um cruzamento, serão instaladas em dois cruzamentos extremamente congestionados que funcionam como rampas estendidas da I-5 no norte do centro da cidade: Stewart Street e Denny Way, e Howell Street e Avenida Boren. “Os locais foram selecionados devido ao grande volume de pedestres presentes combinado com um alto índice de infrações observadas por motoristas”, observou o departamento em seu comunicado.

A SDOT também instalará uma câmera para fiscalizar a faixa de trânsito exclusiva na ponte West Seattle, a oeste da State Route 99. A faixa de ônibus da ponte é um dos corredores de trânsito mais utilizados na cidade, e uma câmera de fiscalização aqui tem sido usada há muito tempo. -solicitado pelos residentes de West Seattle.

Essas três câmeras adicionais elevarão o número total de câmeras ativas no programa piloto estadual para 11, com um local (Fifth Avenue e Olive Way) atuando tanto como faixa de trânsito quanto como câmera de bloqueio. Originalmente prevista para expirar neste verão, a autorização para esses dois tipos de câmeras automáticas de trânsito foi prorrogada até meados de 2025, com um relatório preliminar a ser apresentado ao legislativo estadual no próximo verão.

“As novas câmeras permitirão que a cidade colete um conjunto maior de dados para uma análise mais robusta do impacto e da eficácia desses tipos de programas automatizados de fiscalização”, observou SDOT.

A SDOT espera instalar as novas câmeras no início de setembro, seguida logo depois pela ativação e um período de 30 dias em que nada além de avisos serão emitidos, não importa quantas vezes um motorista ative uma câmera. Depois disso, cada motorista recebe uma advertência seguida de uma multa de US$ 75.

Os dados iniciais sobre a primeira rodada de câmeras obtidas pelo The Urbanist no final do ano passado mostraram um grande número de multas emitidas para as câmeras da faixa de transporte público, mas uma proporção muito maior de advertência por infração para as câmeras ativas de bloqueio da caixa. Esses dados sugeriam que as câmeras estavam tendo o efeito pretendido de impactar o comportamento futuro dos motoristas, embora o número relativamente pequeno de câmeras na cidade não fornecesse um tamanho de amostra enorme e mais dados pudessem muito bem mostrar mais infratores reincidentes.

Todas as três novas câmeras têm o potencial de melhorar o tempo de viagem dos ônibus em um momento em que o King County Metro enfrenta um declínio no desempenho de pontualidade à medida que mais passageiros retornam às estradas da cidade. Em particular, a Rota 8, que viu o número de autocarros atrasados ​​disparar à medida que a Amazon implementou novas políticas de regresso ao trabalho no final desta primavera, beneficiará da Denny Way e da Stewart Street livres de bloqueios de veículos. Atualmente, a Rota 8 tem sua própria faixa no sentido leste entre Fairview Avenue e Stewart Street, mas muitas vezes passa mais um ou dois ciclos de luz apenas tentando entrar no viaduto I-5 para o Capitólio devido aos motoristas que bloqueiam o cruzamento.

Depois que os custos indiretos são contabilizados, 50% dos fundos das câmeras de fiscalização especializadas de Seattle são alocados para o Cooper Jones Active Transportation Safety Council da comissão estadual de transporte. Depois de meses de tomada de decisões ad hoc sobre como utilizar esta nova fonte de financiamento, em Julho o Conselho adoptou um quadro oficial que alinha a fonte de financiamento com o seu estatuto: os fundos serão direccionados para a recolha de dados, pessoal ou outras actividades directas. atividades que apoiam as recomendações do órgão ao legislativo estadual no que diz respeito a melhorar a segurança das pessoas que andam ou rolam. Por exemplo, o Conselho tem trabalhado num estudo sobre como recomendar melhorias na iluminação para pedestres em todo o estado para melhorar a segurança.